Ｗｈａｔ Ｉｆ？（040）美妻圆房(第2/9页)
」「给…给晴姐…啊…」桃香摇着屁股回头皱眉轻呼道。
「唷…」铁菇再次钻入泥泞花沼，半昏迷的晴儿轻叹道：「啊…等等…今天是危险期呀…哦啊……。
」顾不了琢磨晴儿话中意思，一股滚烫阳精猛然射进晴儿子宫深处……。
三具滚烫的肉体同时陶醉在肉体交欢淫慾之中。
码头人声鼎沸，大批苦力準备上船挑运兴建房舍猪圈用的砖块与士敏土，成排手推车则是装载饲料用的豆粕与鱼粉。
为了这码头效率低落问题，前天中午二哥才特别约了吃饭讨论。
除我、王济外，二哥还介绍了之前提过刚自日本学成归国的吴晋伟先生。
二哥引见后吴君稍稍自我介绍了一下出身，他今年23、比我大上一岁，从日本东京帝国大学工学部毕业后，在日本铁道院实习了一段时间，一月初才回桂服务。
我见他讲话不疾不徐、神色自若，眼神炯炯有力，显然是对所学相当有自信，但又没在北京所见那些【海归派】骄傲气燄，不过眉宇间似乎有所保留，谈吐中不知是有什幺难言未尽之处。
稍事用餐我开口道：「目前桂平码头如此繁忙，现在一天一班小轮，暂时是够用，但上下货都需要至少半天时间，不知道吴兄有什幺改良方策？」吴兄顿了一下，似乎没料到我一下就直接点名说话。
「水运的部分我是外行，不敢贸然提出意见…」吴晋伟谦道。
「二哥，我们调查过水运情况了吗？」「是没有全盘调查，但基本资料也不少…」二哥放下筷子道：「珠江航行轮船最早是光绪十八年广东平安公司通航梧州的小型轮船，不过当时还是以木帆船为主。
光绪二十三年梧州口岸开放后，蒸汽轮船才慢慢多了起来。
汽船最早是明轮船，后来才被螺旋浆船取代。
近日新出现的是【电船】，就是狄赛尔柴油引擎的小轮，吃水浅，可拖带6至8条木驳船。
目前江轮每艘平均载重吨约80吨、木船每艘载重吨约20吨，吃水大约是2米上下。
」「嗯…那航线呢？」我续问。
二哥道：「现在轮船可以从广州一路上到百色，不过如果拖带驳船最多就到贵港。
」「那我们桂平的码头要多长、多深才够？」「基本上以年出口10万头猪，也就是400万公斤培根肉来说400万公斤是4000吨，加上木箱约5000吨，合计9000公吨。
另外加上其他出口产品杂货，一年现在估计是15000公吨的量…」二哥回答道：「一列驳船虽说大船可载80吨、8条木船160吨，其实满载最多也就200公吨。
目前西江航运一年的载运能量大约有18万吨，是足以满足现在进出口所需。
现在眼前的问题是装卸货速度太慢，一趟船靠岸起码要半天时间。
」「嗯…」我稍作沉吟道：「那如果吞吐量增加到50万吨？甚至100万吨呢？」「呵呵，老三，你这数字未免也跳太快了吧！以广西现在的建设条件，桂平码头最多考虑到10万吨就很了不得了。
」「二哥您先别岔开，回答我。
」「这…超出我所学範围，我答不出来……。
」「吴兄您看呢？」「这…这真的有点疯狂…」吴晋伟犹豫一下问二哥道：「方便回答吗？」「没关係，老三就是这样，有时疯疯癫癫的，但常常他说的最后都对」二哥笑道：「你如果有想法直说无妨。
」「嗯嗯…」吴晋伟清了清喉咙道：「那我就不客气说了。
三老闆您这个问题乍听之下实在有点疯狂……。
」听到吴晋伟只用【有点】二字，让我对他的好感增加不少。
这小子似乎是有备而来的。
「首先是在数字上，以目前西江水运，一年要运送50万吨货物有实际的困难，问题出在水运能量」吴晋伟道：「现在的拖运方法式一艘小轮拖带6至8条木船，但各木船都是直接繫索在
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「唷…」铁菇再次钻入泥泞花沼，半昏迷的晴儿轻叹道：「啊…等等…今天是危险期呀…哦啊……。
」顾不了琢磨晴儿话中意思，一股滚烫阳精猛然射进晴儿子宫深处……。
三具滚烫的肉体同时陶醉在肉体交欢淫慾之中。
码头人声鼎沸，大批苦力準备上船挑运兴建房舍猪圈用的砖块与士敏土，成排手推车则是装载饲料用的豆粕与鱼粉。
为了这码头效率低落问题，前天中午二哥才特别约了吃饭讨论。
除我、王济外，二哥还介绍了之前提过刚自日本学成归国的吴晋伟先生。
二哥引见后吴君稍稍自我介绍了一下出身，他今年23、比我大上一岁，从日本东京帝国大学工学部毕业后，在日本铁道院实习了一段时间，一月初才回桂服务。
我见他讲话不疾不徐、神色自若，眼神炯炯有力，显然是对所学相当有自信，但又没在北京所见那些【海归派】骄傲气燄，不过眉宇间似乎有所保留，谈吐中不知是有什幺难言未尽之处。
稍事用餐我开口道：「目前桂平码头如此繁忙，现在一天一班小轮，暂时是够用，但上下货都需要至少半天时间，不知道吴兄有什幺改良方策？」吴兄顿了一下，似乎没料到我一下就直接点名说话。
「水运的部分我是外行，不敢贸然提出意见…」吴晋伟谦道。
「二哥，我们调查过水运情况了吗？」「是没有全盘调查，但基本资料也不少…」二哥放下筷子道：「珠江航行轮船最早是光绪十八年广东平安公司通航梧州的小型轮船，不过当时还是以木帆船为主。
光绪二十三年梧州口岸开放后，蒸汽轮船才慢慢多了起来。
汽船最早是明轮船，后来才被螺旋浆船取代。
近日新出现的是【电船】，就是狄赛尔柴油引擎的小轮，吃水浅，可拖带6至8条木驳船。
目前江轮每艘平均载重吨约80吨、木船每艘载重吨约20吨，吃水大约是2米上下。
」「嗯…那航线呢？」我续问。
二哥道：「现在轮船可以从广州一路上到百色，不过如果拖带驳船最多就到贵港。
」「那我们桂平的码头要多长、多深才够？」「基本上以年出口10万头猪，也就是400万公斤培根肉来说400万公斤是4000吨，加上木箱约5000吨，合计9000公吨。
另外加上其他出口产品杂货，一年现在估计是15000公吨的量…」二哥回答道：「一列驳船虽说大船可载80吨、8条木船160吨，其实满载最多也就200公吨。
目前西江航运一年的载运能量大约有18万吨，是足以满足现在进出口所需。
现在眼前的问题是装卸货速度太慢，一趟船靠岸起码要半天时间。
」「嗯…」我稍作沉吟道：「那如果吞吐量增加到50万吨？甚至100万吨呢？」「呵呵，老三，你这数字未免也跳太快了吧！以广西现在的建设条件，桂平码头最多考虑到10万吨就很了不得了。
」「二哥您先别岔开，回答我。
」「这…超出我所学範围，我答不出来……。
」「吴兄您看呢？」「这…这真的有点疯狂…」吴晋伟犹豫一下问二哥道：「方便回答吗？」「没关係，老三就是这样，有时疯疯癫癫的，但常常他说的最后都对」二哥笑道：「你如果有想法直说无妨。
」「嗯嗯…」吴晋伟清了清喉咙道：「那我就不客气说了。
三老闆您这个问题乍听之下实在有点疯狂……。
」听到吴晋伟只用【有点】二字，让我对他的好感增加不少。
这小子似乎是有备而来的。
「首先是在数字上，以目前西江水运，一年要运送50万吨货物有实际的困难，问题出在水运能量」吴晋伟道：「现在的拖运方法式一艘小轮拖带6至8条木船，但各木船都是直接繫索在
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